Loại phanh không kích thích này dựa trên tiền đề là nó được kết hợp với bộ điều khiển chuyên dụng điều khiển năng lượng điện cần thiết để thắng lực đẩy lò xo khi bắt đầu thao tác nhả phanh và năng lượng điện cần thiết để duy trì trạng thái nhả phanh. Thiết kế này mang lại những lợi ích như tiết k...
Loại 121 (10G) (ly hợp kép)
Đây là bộ ly hợp kép có cấu trúc cơ bản giống như bộ ly hợp/phanh loại 121-□-20, có cấu trúc xuyên trục và có các ly hợp (loại 101-□-15) đặt ở hai bên tang trống . Bạn có thể chọn phương thức nhập: bạn có thể sử dụng hub làm đầu vào và sử dụng nó để chuyển số 2 tốc độ...
Loại 121 (20G) (ly hợp/phanh)
Đây là bộ ly hợp/phanh có cấu trúc mở với ly hợp và phanh được gắn bên ngoài trống hợp kim nhẹ sử dụng kết cấu trục. Công suất được tạo ra từ trục đầu vào và liên tục được phát ra từ trục đầu ra, đồng thời trục đầu ra được hãm bằng cách cấp năng lượng cho phanh khi ...
Model 122 (ly hợp kép/phanh)
Đây là bộ ly hợp/phanh kép độc đáo kết hợp gọn gàng hai ly hợp (101-□-15) và một phanh (111-□-12). Một thiết bị duy nhất có thể thực hiện điều khiển ứng dụng như định vị có độ chính xác cao và các chuyển động phức tạp. Sử dụng trung tâm làm đầu vào, nó thực hiện chuy...
Model 125 (ly hợp/phanh)
Đây là bộ ly hợp/phanh chống nhỏ giọt với bộ ly hợp và phanh được đặt trong vỏ bằng hợp kim nhẹ với cấu trúc trục tiếp giáp. Công suất được tạo ra từ trục đầu vào và luôn phát ra từ trục đầu ra, đồng thời trục đầu ra được hãm bằng cách cấp điện cho phanh khi dòng điện ly...
Model CMW (ly hợp/phanh + động cơ + hộp giảm tốc)
Đây là mô hình tích hợp của ly hợp/phanh, bộ giảm sâu và động cơ, trong đó đầu vào của mô hình CBW, tích hợp ly hợp/phanh và bộ giảm sâu, được dẫn động bởi một động cơ thông qua khớp nối. Do các chức năng của bộ phận truyền động được hợp nhất nên...
Model CBW (ly hợp/phanh + hộp số)
Bộ ly hợp và phanh được gắn vào trục đầu vào của bộ giảm tốc và đầu ra là đầu ra của bộ giảm tốc. Đầu vào được thực hiện bằng cách truyền đai từ ròng rọc chữ V. Ròng rọc phần đầu vào V được lắp đặt theo tiêu chuẩn nên việc lắp đặt được hoàn tất bằng cách chỉ cần...
126 mẫu (ly hợp/phanh + động cơ)
Mô hình này có động cơ ba pha đa năng được kết nối trực tiếp với trục đầu vào của mô hình bộ ly hợp/phanh 125 và trục đầu ra có thể được khởi động và dừng liên tục mà không cần dừng động cơ, do đó, nó có thể được vận hành thường xuyên hơn BẬT -TẮT hoạt động bằng ...
Đây là mẫu xe có thiết kế kết cấu tích hợp dựa trên loại phanh kích thích 111-12. Do sử dụng phần ứng loại 2 nên kích thước trục ngắn, mỏng và nhỏ gọn. Có thể cài đặt một chạm nhờ cấu trúc tích hợp. Do đó, thời gian cài đặt rắc rối như điều chỉnh khe hở, điều chỉnh độ đồng tâm và độ lệch tâm có t...
Đây là mẫu có thiết kế cấu trúc tích hợp dựa trên loại CS-35 để lắp đặt vòng bi và sử dụng trục. Có thể cài đặt một chạm nhờ cấu trúc tích hợp. Do đó, thời gian cài đặt rắc rối như điều chỉnh khe hở, điều chỉnh độ đồng tâm và độ lệch tâm có thể giảm đáng kể và khả năng làm việc được cải thiện man...
